不管是什么場(chǎng)合使用的閘機(jī)，在選擇安裝閘機(jī)的時(shí)候?qū)﹂l機(jī)工作原理都應(yīng)該有所了解才行，首先我們來(lái)看一下地鐵閘機(jī)原理的介紹：
地鐵閘機(jī)一般都是選用翼閘，因?yàn)榈罔F站是一個(gè)人員比較緊密的場(chǎng)所，人流量相對(duì)也較大，而翼閘的通行速度也是比較快的，就拿創(chuàng)新通的翼閘來(lái)說(shuō)吧，創(chuàng)新通科技研制的地鐵翼閘是采用無(wú)刷電機(jī)技術(shù)，壽命更持久；采用ARM控制技術(shù)，功能更強(qiáng)大、擴(kuò)展性更好；速度更快，開(kāi)關(guān)速度可達(dá)≤5S；聲音更小，可達(dá)≤20分貝； 運(yùn)行更平穩(wěn)，即不晃、不抖、無(wú)回音。同時(shí)，翼閘對(duì)于地鐵工作人員來(lái)說(shuō)也較好管理。
1) 打開(kāi)電源，3秒后系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。
2) 讀卡器讀到有效卡時(shí)，峰鳴器會(huì)發(fā)出悅耳聲響，向行人提示讀卡成功;同時(shí)還對(duì)從卡中讀到的信息進(jìn)行判斷、處理，并向主控制板發(fā)出申請(qǐng)通過(guò)信號(hào)。
3) 主控板接收到讀卡器和紅外線傳感器的信號(hào)，并經(jīng)綜合處理后，向方向指示器和電機(jī)發(fā)出有效控制信號(hào)，使方向指示標(biāo)志轉(zhuǎn)為綠色箭頭通行標(biāo)志，此時(shí)若系統(tǒng)處于常閉模式時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，限位開(kāi)關(guān)控制電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)角度，閘門打開(kāi)(常開(kāi)模式時(shí)，電機(jī)不動(dòng)作)，允許行人通行。
4) 行人根據(jù)方向指示器標(biāo)志指示通過(guò)通道后，擺閘紅外線傳感器感應(yīng)到行人通過(guò)通道的全過(guò)程，并不斷向主控板發(fā)出信號(hào)，直至行人已經(jīng)完全通過(guò)通道。
5) 若行人忘記讀卡或讀無(wú)效卡進(jìn)入通道時(shí)，系統(tǒng)將禁止行人通行(對(duì)于常開(kāi)模式，閘門將關(guān)上;常閉模式，閘門不動(dòng)作;)，并且會(huì)發(fā)出報(bào)警，直至行人退出通道后，才解除報(bào)警;重新讀有效卡方允許通行。
